Сегодня в рубрике мы размещаем материал из исследовательской работы Дмитрия Дьяченко, ученика 2 В класса. Работа назвается "История судоходства по реке Бия".
На реке Бия существовали паромные переправы ещё до появления города Бийска. Так, например, на реке Бии выше слияния с Катунью находилась «плавёжная переправа»: в этом месте реку пересекал древний торговый путь, проходивший из Центральной Азии вдоль северных предгорий Алтая далее на Север. Именно здесь, предположительно, и был построен первый Бийский острог. Точное местонахождение Бикатунского острога неизвестно. Наиболее вероятная географическая локализация — в 3 км ниже по реке Бии от городской застройки (ниже лесопарковой зоны городского района «Квартал АБ», на высоком берегу напротив устья современной Катунской (Иконниковской) протоки, связывающей Катунь и Бию.
В Бийске, расположенном на реке, судоходство возникло достаточно давно. В начале ХVIII века казаки-первопроходцы начали осваивать реку Бию. Доставка грузов до конца ХIХ века осуществлялась на несамоходных судах-дощаниках, каюках и барках, которые двигались вниз по течению под парусами или при помощи вёсел, а вверх по течению ходили на бечевниках, для чего использовались рабочие-бурлаки.
Развитие судоходства в Бийске началось во времена купечества. Так, в конце 1880-х годов (это был 19 век), крупнейшим пароходчиком на Алтае стал бийский купец Алексей Морозов. Морозов занимался крупной хлеботорговлей, а для того, чтобы распространить свой товар как можно дальше, при этом получив как можно больше выручки, купец нашел выход. В 1888 году от Бийска до Тюмени стал ходить его пароход под названием «Первый» (100 лошадиных сил), на следующий год – «Второй» (80 лошадиных сил), а через 4 года году у Морозовых было уже 4 парохода (360 л.с.). На этих судах Морозов доставлял крупные партии грузов. Ему стало принадлежать целое пароходство. Купец приобретал зерно по всему Алтаю и по реке сплавлял до Тюмени. Каждая такая экспедиция приносила Морозовым доход до 300 тыс. рублей. Часть дохода поступала в городскую казну в качестве налога.
После смерти купца все имущество, в том числе и флот, перешло к жене, Елене Григорьевне. Пароходство Елены Морозовой успешно развивалось, осуществляя теперь уже не только грузоперевозки, но и доставку пассажиров по рекам Обь-Иртышского бассейна. К четырем имеющимся пароходам она добавила еще два: «Пятый» и «Шестой».
Бийские купцы, торговавшие зерном и мукой, быстро поняли, что торговля прибыльна при условии, если ты имеешь свой транспорт для перевозок, поэтому многие хлеботорговцы вынуждены были становиться и судовладельцами, что способствовало в свою очередь развиваться водному транспорту Бийска, следовательно экономика города имела от этого только выгоду.
Во времена купечества в районе Зеленого клина была улочка со странным названием Нобель. Это название тоже было связано с развитием в Бийске судоходства. Дело в том, что именно здесь находились керосиновые склады крупнейшего в России нефтепромышленника Нобеля, а весь керосин доставлялся в город исключительно водным путем.
Начало пароходного сообщения до Бийска началось примерно к 1870-м годам, а регулярное пассажирское сообщение было налажено только в конце 19 века.
Посетив исторический отдел Бийского краеведческого музея имени В.В. Бианки, узнали, что первую попытку создать собственное пароходство Бийские капиталисты, предприниматели в начале 80-х годо XIX века. В августе 1881 года Бийские купцы второй гильдии Н.И. Гусев и М.А. Яновский в компании с Тюменским мещанином – временно сургутским второй гильдии купцом С.К. Глазуновым утвердили устав товарищества на вере «Бийская компания пароходства и торговли» с основным капиталом 35000 рублей.
Стоит отметить, что движение экспедиций исследователей проходило по Бии от Телецкого озера к низовью на барках ( на тяжёлых участках реки, высаживались и шли по берегу). В 1908 году предпринята попытка подняться на пароходе до Телецкого озера. Пароход поднялся выше Бийска лишь на 200 вёрст..
С заселением заречья тесно связано образование паромной переправы (На фотографии паром 1907 год).
Вывод: становление и развитие судоходства по реке Бии в купеческие времена отразилось на создании новых промышленных предприятий, а как следствие, быстрый рост промышленности позитивно влиял на экономическое состояние Бийска, развитие навигации способствовало налаживанию пассажирского сообщения между населенными пунктами.
Комментариев нет:
Отправить комментарий